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邁進“雙高鐵”時代 內江聚焦“流動”產業謀發展

  • 2021年07月05日 07時29分
  • 來源: 四川日報
  • 【德邦快遞香港】

  • 圖為6月28日,內江自貢共用首發列車G8786駛出內江東站。王斌 攝

    6月28日上午,備受關注的綿瀘高鐵內自瀘段正式開通運行。內江迎來又一條高鐵線路的運行,正式邁入“雙高鐵”時代。繼融入成都和重慶的半小時“高鐵圈”後,內江又融入川南半小時“高鐵圈”。正在全力建設的成自宜高鐵也將經過內江。多條已有、在建和規劃的重要交通線路在內江匯聚,內江的交通優勢得到鞏固。未來,內江如何將交通優勢轉變為經濟社會發展優勢?

    “11+13” 交通比較優勢明顯

    近日,《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》出爐,內江、遂寧、南充等被列為區域性綜合交通樞紐,而瀘州-宜賓、萬州-達州-開州則作為全國性綜合交通樞紐建設加快推進。

    內江素有“川中樞紐”“川南咽喉”之稱,四川第一條鐵路成渝鐵路和第一條高速公路成渝高速都將內江作為重要的中間節點,但隨着川渝間的交通網絡越織越密,內江這一曾經的成渝必經之地正面臨越來越多的競爭對手。

    內江市發改委基礎產業科科長王俊認為,交通線路織密成網將各地相連,交通的選擇也更加多樣化,單獨的某個節點城市的“重鎮”作用自然會“扁平化”。

    新形勢下,內江的交通優勢還在不在?“11+13”這組數字可以回答。這是內江招商人員推介內江交通區位優勢時的關鍵詞。內江已建、在建和規劃建設的鐵路有11條,已建、在建和規劃建設的高速公路有13條。

    經過內江的高鐵建設在提速。2015年,成渝高鐵建成通車,2021年,綿瀘高鐵內自瀘段建成通車,2023年,成自宜高鐵將建成通車,屆時,內江將成為全省首個實現“縣縣通高鐵”的市(州)。

    成渝高鐵提速使內江同時進入成都、重慶半小時“高鐵圈”,且成渝高鐵正逐步實現公交化開行,從內江開車到成都天府國際機場僅需1個小時,全域通達仍是內江交通發展的比較優勢。

    補物流短板 加速打造物流樞紐

    今年“618”網絡大促銷後,很多內江市民發現自己的包裹需要從鄰近市(州)中轉,因為內江還缺少物流配送中心。在物流產業上,與瀘州、宜賓等地相比,內江物流業增加值排位靠後,企業偏小,尚未形成真正意義的綜合物流園區。

    物流樞紐怎麼建設,如何讓物流優勢轉變為通道經濟,已成為內江當下面臨的重要課題。

    “我們發揮內江國際物流港綜合優勢來打造物流樞紐。”內江市商務局物流科室負責人介紹,邁入“雙高鐵”時代,在載體平台上,內江國際物流港計劃6月完成綜合竣工驗收,內江還將提前謀劃綜合保税區建設,完善城鄉高效配送網絡,提升對物流產業項目的承載能力,發展樞紐經濟。

    有平台,更要有企業。接下來,內江將圍繞招大引強招商。重點引進供應鏈龍頭企業、快遞品牌企業投資佈局,圍繞物流樞紐建設招商。重點引進樞紐型和多式聯運重大項目,進一步提升國家物流樞紐集疏運功能。

    一批物流項目正在加速推進。看準內江的物流機遇,北京新發地將其川渝首個區域分市場放在資中,內江·中國農批城項目、中農聯·成渝特大城市功能配套農特產品電商物流中心、蘇寧內江物流基地二期等加快建設。

    在“十四五”期間,內江還將利用高鐵優勢打造高鐵快運基地,同時依託在建的隆黃鐵路這一四川南向出海最近通道,密切和東南亞國家的物流聯繫。

    “高鐵圈”擴容 聯網更多節點城市

    6月24日,在內江高新區白馬園區5號樓,成都多普勒科技公司在內江3500平方米的生產基地已完成裝修,設備和生產線即將進場,其雷達產品將銷往全國。國家毫米波雷達無線電研究試驗落户內江後,依託半小時“高鐵圈”的優勢,內江將大力招引成渝企業,構建“研發在成渝,生產在內江”的格局。

    “高鐵將把沿線節點城市拉進更大的市場,也讓核心城市的資源得以外溢。”在內江市發改委副主任章豔秋看來,高鐵有利於節點城市開展人才柔性引進和承接產業轉移,將助力內江加快建設成渝地區創新驅動發展先行市和成渝重大科技成果轉化中心。

    章豔秋説,“雙高鐵”保障,內江半小時“高鐵圈”擴容,將有利於內江搶抓新經濟,佈局生鮮配送、數字經濟等講究“效率”和“流動”的產業。

    6月22日,在內江高鐵站內江北站旁,萬達·內江文旅城項目正在全力建設中,力爭2023年開業迎客。“依託成渝高鐵對客流、物流的拉動作用,我們將打造以‘夜間經濟’為特色的旅遊休閒區,力爭吸引成渝兩地每年千萬級客流量。”萬達·內江文旅城總經理陳斌説。

    在內江,德國海瑪啤酒風情小鎮、藍城“花萼裏”文旅項目等一批重大文旅項目正在加快建設,有望進一步吸引成渝和川南等地的遊客,助力內江打造成渝文化旅遊目的地和省級消費中心城市。

    在內江,“蓉歐+”東盟國際班列正推進常態化開行,香港新華集團的“蓉歐+”東盟物流中心快速推進,這將有利於將更多的“內江造”產品出口到歐洲和東南亞國家,讓更多的內江企業走出去。

    早在2019年,內江就已納入外國人過境144小時免籤停留區域,為國際經貿往來打造了良好基礎。未來,坐上高鐵去旅行,憑藉高鐵優勢和便利的過境政策,內江還可聯合自貢、瀘州等地,打造國際旅遊目的地。(記者 劉川 鄭志浩)

    責任編輯: 劉怡
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